Trickkiste Seite 114

Die Unterschiede der Kraftstoff-Pumpen der letzten 45^er CC & ersten 330^er zum 3800^er Modell

Vor kurzem hatte ich einen 1700^er Baujahr 1961 als Patient.
Da ich routinemäßig die Kraftstoff-Pumpen auf ihre Funktionalität überprüfe, und wenn nötig, die alten Ventilschäfte mit den Glasventile durch neue ersetze, stand ich vor einem Problem, denn solch eine Pumpe kannte ich bisher nicht.
Vor allen Dingen, nicht im Zusammenhang mit dem 1700^er-Motor, und wie in aller Welt, soll die Wartungsschraube bzw. der Verschluss (Pfeil) entfernt werden?

Da ich nicht weiter wusste, habe ich das Netz nach Informationen durchstöbert, mit dem Resultat, nichts über dieses Teil in Erfahrung gebracht zu haben!
In meinem französischen Freundeskreis befinden sich einige exzellenter Solexkenner, ich bat um nähere Informationen, die ich auch prompt bekam.
Solche Pumpen wurde in den letzten 45^er CC und in den ersten 330^er-Modellen eingebaut, und haben daher nichts im 1700^er-Modell zu suchen.
Anscheinend war diese Bauweise nicht optimal, da die Produktion von sehr kurze Dauer war (1953-1954).
Die Pumpe lässt sich nicht öffnen, da sie versiegelt ist, daher sollte sie (eigentlich) wartungsfrei sein, es kann nur der Filtersieb der sich an der Pumpen-Front befindet entfernt werden, um ihn zu reinigen.
Ein gründliche Reinigung der Pumpe, wird nur durch das Einlegen in Waschbenzin, bzw. durch den Einsatz eines Ultraschallgerätes erzielt.
Im folgenden Bild, sind die Unterschiede gut erkennbar.