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Einstellen der Zündung

Polrad Abzieher

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Eine gebrochene Gas dreh Griffhülse austauschen

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Die Reibrolle durch eine neue ersetzen

Häufig gestellte Fragen

Sturzbügel Montage

Ein scheinbares Reibrollen Problem beheben

Kolben und Zylinder Austausch

Das Kurbelwellen Lager 6203 von der Welle entfernen

Bordwerkzeug das mitgeführt werden sollte

Motor Aufhängung Schrauben nachziehen und sichern

Einen undichten Krümmer erkennen

Arbeitsprinzip der Kupplung

Kolben und Zylinder Austausch die Zweite

Simmerring und Kurbelwellenlager Austausch

Einen Kondensator im original Gehäuse einpassen

Bremsgriff Innengewinde Reparatur

Hintere Radnabe Aufbau

Beschädigte Pumpensitzgewinde Reparatur

Eine Benzinpumpe instand setzen

Freilauf Demontage

Original Vergaser und billig Nachbauten im Vergleich

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Motorprobelauf ohne Tank

Das Kurbelwellenlager 6203 aus dem Lagersitz entfernen

Motor und Rahmen Anzugdrehmomente

Den Motor vom Rahmen trennen

Die fehlende rechteckige Vergaserblech Gabelmutter ersetzen

Welcher Simmerring für welches Gehäuse

Den Zylinder TUM 80 entdrosseln

Beide Pleuellager erneuern

Erster Probelauf eines modifizierten Motors

Instandsetzung von Zylinderkopf und Dekompression Ventil

Die Ölkohle aus dem Krümmer entfernen

Die Kompression mit einem Kompression Tester ermitteln

Die Unterbrecher Platte Schrauben nachziehen

Die Zündspule mit dem Multimeter prüfen

Die Lichtspule mit dem Multimeter prüfen

Schaltplan für die französische Lichtanlage

Den Kondensator mit einem einfachen Prüfgerät testen

Gaszug Montage und Unterschied der beiden Griffversionen des 3800er Modell

Die verschiedenen Dekompression Mechanismen im Vergleich

Die Führungsschienen auf den Motorhalteplatten in der richtigen Reihenfolge montieren

Eine neue Motorachse montieren

Motor Montage Helferlein

Die hinter Trommelbremse säubern und zentrieren

Einen defekten Freilauf austauschen

Eine hintere Bremszughülle durch den Rahmen einziehen

Eine Schaumstoff Sattelunterlage anfertigen

2 Takt Mischtabelle

Den hinteren Bremszug ohne Hilfe einstellen

Eine Motorlageraufnahme Stütze anfertigen

Die Kupferdichtungen einsetzen

Das selbstständige Verstellen des Luftgemischs Hebel verhindern

Instandsetzung der gesamten Reibrollen Einheit

Die Vorderradnabe instand setzen

Bestimmung der verschiedenen Bremstrommel Größen

Den Gehäuse Simmerring in seinem Sitz einpassen

Die Kolbenringstöße vor dem Zylindereinbau richtig positionieren

Die Zündung Komponenten auf der Zündplatte montieren

Eine zu enge Passung des Kolbenbolzens korrigieren

Solex RAL Farbtabelle

Eine verstopfte Spritleitung wieder durchlässig machen

ULO und original Scheinwerferaufbau mit Verkabelung

Das Zündkabel und die Zündspule vorbereiten und fehlerfrei verbinden

Welche Zündkerze mit welchem Wärmewert benutzen

Die passenden Bremsklötze einbauen

Einstellen des 3800er Flachlenkers Dekompression Hebel

Welcher Motorblock für welches Modell

Ständer Instandsetzung

Was beim Solexkauf zu beachten ist

Vorrichtung zum gleichzeitigen überprüfen der Benzinpumpe, der Membran und dem Pumpen Sitz

Eine durchlöcherte Kupplungsgehäuserückwand wieder schließen

Eine komplette 2200er Motor Restaurierung

Unterschied zwischen den Bezeichnungen SINFAC, SIFAC und SEMI

Die Kette mit einem Kettennietendrücker kürzen

Den Bremshebel auf der Bremsankerplatte der neueren Bremstrommel kürzen

Nasenkolben oder Flachkolben, bei welchen Modellen

Eine Kraftstoffpumpe aktivieren

Die Werkzeugdose der 3800er, 3800er Motobécane und 5000er Modelle öffnen

Den Reibrollenring entfernen

Die Pleuelbuchse gangbar machen

Die Kupplungsbeläge erneuern

Einen einfachen Polrad Abzieher herstellen

Die verbogenen Polrad Flügel wieder gerade richten

Die Spritpumpe im Ultraschall-Bad mit einer geringen Menge Waschbenzin reinigen

Die Kunststoff Teile Lackieren

Eine komplette 3800er Motor Restaurierung

Den Tankdeckel gangbar machen

 
   

Trickkiste Seite 77

Einstellen des 3800er Flachlenker Dekompression Hebel

Der Kunststoff-Dekompression Hebel vom original 3800er Flachlenker, sollte so eingestellt werden, dass er immer in der gleichen Position steht.
Um den Motor zu starten wird der Hebel gezogen, er muss dann automatisch zurückschnallen, so dass die Dekospeiche immer unter einer geringen Spannung steht.
Auf dem ersten Foto ist die Reihenfolge der Deko Mimik zu sehen, es muss aber beachtet werden dass die Teile DS und E wenn sie neu sind, vor dem Einbau auf 6 mm aufgebohrt werden müssen, da die Bohrungen ab Werk mit 5,5 mm zu eng gemessen wurden.
Die lange Schraube (S), wird durch die etwas längere Hülse die sich im Lenker inneren befindet eingeführt, als zweites kommt die metallene Distanzscheibe (DS) gefolgt vom Hebel (DH) in dem die Dekospeiche eingehängt wird, der Hülse (H), der Rückzugs-Feder (RF), der Einrastscheibe (E) und der selbst sichernde Mutter (M).

Die Schraube (S) wird mit einem 9er Ringschlüssel fixiert, während die Einrastscheibe (E) im Uhrzeigersinn gedreht wird und die Rückzugs Feder (RF) im Hebelinneren spannt.
Die Spannung beibehalten und mit der 9er Nuss die Mutter (M) festdrehen.
Falls es beim ersten Versuch mit dem gleichzeitigen fixieren, drehen, spannen und festziehen nicht so richtig klappen will, sollte eine zweite Person die Schraube (S) mit dem Ringschlüssel halten.

Nach dem der Hebel montiert wurde, wird die korrekte Funktion überprüft, den Hebel in Pfeilrichtung leicht ziehen.

Und loslassen, er sollte in der Ausgangsposition zurückschnallen (Pfeilrichtung).
Beim vorsichtigem hin und herbewegen, muss der Hebel einen spürbaren, leichten Widerstand erzeugen.

 
   

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