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Solex Modell

Trickkiste Seite 54: Montage Tipps

Hier sind einige Tipps zur Motor Montage zu finden

Schritt-für-Schritt Anleitung

Auf diese Seite sind einige Tipps zu finden, die sich hauptsächlich mit dem Thema Sauberkeit befassen, denn für einen reibungslosen Motor Wiederaufbau ist es das A und O.
Sämtliche Motor Teile wie, der Motorblock, Zylinder, Zylinderkopf, Vergaser, Reibrolle, Kupplunskorb und die Statorplatte müssen mühsam von verkrustetem und öligem Schmutz befreit werden, bevor der Motor wieder zusammengesetzt wird.
Nach der Säubern, kann mit dem Motor Aufbau begonnen werden.
Leider kommt es häufig vor, dass beim zusammen fügen einiges nicht mehr so richtig passen will, bzw. klemmt.
Oft wird darüber berichtet, dass nachdem der Simmerring erneuert wurde, die Reibrolle mitsamt dem Kupplungs Gehäuse sich nicht mehr ohne Widerstand auf dem Simmerring Sitz einpassen lässt.
Dies geht nur wenn großer Druck ausgeübt wird und beim entfernen bleibt die Simmerring Feder an der Messinghülse (Pfeil) der Reibrolle haften.
Um dies zu vermeiden, sollte die gewölbte Reibrollen Seitenfläche, die auf dem Simmerring Sitz kommt, mit einem in Waschbenzin getränkten Tuch gründlich gereinigt werden.
Schritt 1
Die Seitenfläche sollte nach der Reinigung blitzblank sein.
Schritt 2
Die Reibrollen Seitenfläche wird sehr dünn mit Fett bestrichen, jetzt lässt sie sich ohne Widerstand auf den Simmerringsitz anpassen.
Kein klemmen bzw. Einpass Schwierigkeiten mehr. Schritt 3
Als nächstes befassen wir uns mit dem Statorlager Sitz.
Schritt 4
Oft klemmt das Lager bei der Montage bzw. Demontage der Stator Platte, dabei gibt es einen einfachen Trick um dies zu vermeiden.
Die Lagersitzwand wird vorsichtig mit Sandpapier glatt geschliffen und mit Pressluft gereinigt.
Schritt 5
Sauberer geht es nicht.
Schritt 6
Die Lagersitzwand mit ein wenig Fett bestreichen, und schon ist das Problem gelöst.
Schritt 7
Es wird nicht daran gedacht, dabei ist es wichtig den Polradnocken mit einer dünnen Fett Schicht zu bestreichen.
Hierfür eignet sich OKS 432 Heißlagerfett für Wälz und Gleitlager oder Unterbrecher Öl.
Schritt 8
Eine dünne Fettschicht reicht aus.
Schritt 9
Der Filz (Pfeil) sorgt dafür, dass der Keil am Unterbrecher Hebel permanent gefettet wird, und so eine vorzeitige Abnutzung vermieden wird.
Ohne diesen Fett Film würde der Abrieb am Polyamid Gleitstück schneller geschehen, was zur Folge hätte, dass der Zünd Zeitpunkt öfters korrigiert werden müsste.
Schritt 10
Die Zylinderfuß Fäche, sollte vor dem Einbau mit feinem Sandpapier gereinigt werden.
Schritt 11
Denn nur ein gut abgedichteter Motor, bringt auch eine gute Leistung.
Schritt 12
Die Zylinderoberfläche wird ebenso gereinigt.
Schritt 13
Dieser Kanal wird gerne übersehen und ist oft mit Öl Kohle verstopft (wie in diesem Fall), vielleicht selber schon erlebt dass der Motor sich nur noch schwer oder gar nicht mehr ausschalten lässt.
Er ist direkt mit dem Zylinderkopf und mit dem Zylinder Auslass verbunden und ist für den Dekompression Vorgang verantwortlich.
Schritt 14
Nachdem er mit einem dünnen Schraubendreher durchstoßen wurde und wieder frei ist, funktioniert die Dekompression wieder.
Schritt 15
Das Zylinder Innere vor dem Einbau mit etwas WD-40 besprühen oder mit Zwei Takt Öl, und mit dem Finger verteilen, es vereinfacht das Zusammenfügen von Kolben und Zylinder.
So ist der Motor beim ersten Probelauf schon etwas vor geschmiert, was den Start erleichtert.
Schritt 16

Ich hoffe, die Schritt-für-Schritt Anleitung war hilfreich!