Trickkiste Seite 26: Pumpensitz Gewinde Reparatur

Auf diese Seite wird eine Pumpensitz Gewinde Reparatur gezeigt.

Schritt-für-Schritt Anleitung

Schritt 1 — Die vier Schrauben die dazu dienen die Benzinpumpe in ihrem Sitz zu befestigen werden oft zu fest angezogen, dadurch werden die Gewinde überdreht und sind beschädigt.
Die Pumpe hat nicht mehr den nötigen Halt, verliert Sprit und zieht Falschluft.
Anstatt die Gewinde instand zu setzen, kommt manch ein Schrauber dann auf die glorreiche Idee, wie in diesem Fall, die original Schrauben durch x-beliebige größere Schrauben zu ersetzen.
Da sie ja nicht passen weil der Durchmesser zu groß ist, werden sie mit Gewalt eingeschraubt, nach dem Motto "Hauptsache es hält."
Was leider nicht bedacht wird, die Pumpe oder die Membran müssen irgendwann mal ersetzt werden und spätestens dann wird es knifflig.
Denn durch die übergroßen Gewinde sind größere Löcher entstanden, der Unterdruck der im Kurbelgehäuse entsteht, dient dazu die Membran in Schwingung zu versetzen damit die Pumpe den Sprit zum Vergaser befördern kann.
Dieser Unterdruck der eigentlich für die Pumpe gebraucht wird, entweicht jetzt durch die Löcher, es kommt kein Sprit mehr zum Vergaser an.
In diesem Fall sind drei der vier Gewinde beschädigt, wobei die zwei unteren Gewindegänge arg vergrößert wurden.
Es werden drei gleich lange Gewindebolzen angefertigt und mit ausreichend Teflonband umwickelt.
In den unteren Gänge können keine Gewindeeinsätze wie Helicoil oder Bearfix verwendet werden, da das Material zu dünn ist.
Dann werden sie in das jeweilige Loch eingeführt, und vom Motor-inneren mit eine M4 (Schlüsselweite 7) selbst sichernde Mutter gekontert.

Schritt 1 — Mit einer Unterlegscheibe versehen, wird eine M4 Mutter mit Hilfe einer Nuss bis zum Anschlag eingedreht, dies bewirkt dass das überschüssige Teflonmaterial gequetscht wird und zusätzlich abdichtet.

Schritt 1 — Die Abdichtung ist gut zu erkennen, und die Bolzen sind durch das Teflonband im Motorblock fixiert.

Schritt 1 — Jetzt wird der Membransitz in seine Position gebracht, es ist wichtig dass die Vertiefung nach vorne zur Pumpe zeigt.

Schritt 1 — Die Membran wird zwischen dem Sitz und der Pumpe eingesetzt, sie pumpt wie die Herzklappe eines menschlichen Herz den Sprit vom Tank zum Vergaser.

Schritt 1 — Als letztes wird die Pumpe montiert.
Die obere linke Schraube ist noch original, die drei Gewindebolzen werden zu erst mit eine Unterlegscheibe versehen und dann jeweils mit eine M4 Mutter festgezogen.

Ich hoffe, die Schritt-für-Schritt Anleitung war hilfreich!