Trickkiste Seite 26

Beschädigte Pumpensitzgewinde Reparatur

Die vier Schrauben die dazu dienen die Benzinpumpe in ihrem Sitz zu befestigen werden oft zu fest angezogen, dadurch werden die Gewinde überdreht und sind beschädigt.
Die Pumpe hat nicht mehr den nötigen Halt, verliert Sprit und zieht Falschluft.
Der Motor läuft unrund, stottert und ist kraftlos.
Anstatt die Gewinde instand zu setzen, kommt manch ein Schrauber dann auf die glorreiche Idee, wie in unserem Fall, die original Schrauben durch x-beliebige größere Schrauben zu ersetzen.
Da sie ja nicht passen, weil der Durchmesser zu groß ist, werden sie mit Gewalt eingeschraubt nach dem Motto "Hauptsache es hält."
Was leider nicht bedacht wird, die Pumpe oder die Membran müssen irgendwann mal ersetzt werden und spätestens dann wird es knifflig.
Denn durch die übergroßen Gewinde sind größere Löcher entstanden, der Unterdruck der im Kurbelgehäuse entsteht, dient dazu die Membran in Schwingung zu versetzen damit die Pumpe den Sprit zum Vergaser befördern kann.
Dieser Unterdruck der eigentlich für die Pumpe gebraucht wird, entweicht jetzt durch die Löcher, mit dem Resultat dass kaum/ kein Sprit mehr zum Vergaser ankommt.
In unserem Fall sind drei der vier Gewinde beschädigt, wobei die zwei unteren Gewindegänge arg vergrößert wurden.
Als erstes fertigen wir uns drei gleich lange Gewindebolzen an und umwickeln sie mit ausreichend Teflonband, denn hier können keine Gewindeeinsätze (Helicoil) verwendet werden, da zu wenig Material zu Verfügung steht.
Wir drehen sie in das jeweilige Loch ein, und kontern sie vom Motorinneren mit eine M 4 (Schlüsselweite 7) selbsichernde Mutter.

Mit einer Unterlegscheibe versehen, drehen wir eine M4 Mutter mit Hilfe einer Nuss bis zum Anschlag an, dadurch wird das überschüssige Teflonmaterial gequetscht und dichtet zusätzlich ab.

Die Abdichtung ist gut zu erkennen, und die Bolzen sind duch das Teflonband fest im Motorblock verankert.

Jetzt wird der Membransitz in seine Position gebracht, es ist wichtig dass die Vertiefung nach vorne zur Pumpe zeigt.

Die Membran wird zwischen dem Sitz und der Pumpe eingesetzt, sie pumpt wie die Herzklappe eines menschlichen Herz den Sprit vom Tank zum Vergaser.

Als letztes wird die Pumpe montiert.
Die obere linke Schraube ist noch original, die drei Gewindebolzen werden zu erst mit eine Unterlegscheibe versehen und dann jeweils mit eine M 4 Mutter festgezogen.
Die zwei Leitungen werden noch festgezogen, jetzt befördert die Pumpe den Sprit zum Vergaser und ist wieder dicht.