Trickkiste Seite 32: Störungen - Ursachen - Behebungen

Motorpannen - Störungen - Ursachen - mögliche Behebungen

Der Motor springt nicht an

• hat der Motor genug Kompression (mind. 6,5 Bar sollten es sein)
• ist das Dekoventil dicht
• ist genug Sprit im Tank
• ist der Luftgemischhebel bei kaltem Motor geschlossen (links stehend)
• ist der Luftgemischhebel bei warmen Motor geöffnet (mittig/ rechts stehend)

Wenn die oben genannten Punkte erfüllt sind, sollte folgendes getan werden:

Den Überlaufschlauch vom Tank abziehen, den Motor senken und ein paar Meter schieben. Es sollte Sprit aus dem Schlauch laufen.

Ist das der Fall, sollte die Düse entfernt und gesäubert werden.

Falls kein Sprit fließt

• ist der Vergaserfilter verschmutzt
• ist der Tankfilter verschmutzt
• ist die Kraftstoffleitung verstopft
• sind die Kügelchen in der Pumpe verklebt

Falls sich Blasen im Überlaufschlauch bilden

• ist der Motor richtig abgedichtet
• ist die Pumpe richtig befestigt
• ist der Membransitz verzogen
• ist die Membrane verschlissen
• sind die Leitungsanschlüsse dicht

Die Zündung bei schwachem oder unregelmäßigem Funken überprüfen

• die Kerze entfernen und die Funkenbildung überprüfen
• ist die Elektrode verschmutzt
• stimmt der Elektrodenabstand
• stimmt der Zündzeitpunkt

Falls kein Zündfunke vorhanden ist

• ist das Zündkabel brüchig oder defekt
• stimmt der Unterbrecher-Abstand
• ist die Zündspule, die Zündkerze oder der Kondensator defekt
• ist das Polrad entmagnetisiert
• sind sämtliche Kontaktflächen sauber bzw. blank

Der Motor springt kurz an und bleibt dann stehen

• wurde vergessen, den Luftgemischhebel bei kaltem Motor nach ca. 50–100 m nach rechts zu schieben
• wurde der Luftgemischhebel bei warmen Motor bewegt / nach links gestellt
• wurde der Dekompressionshebel zu lange betätigt
• ist der Vergaserfilter verschmutzt
• ist der Tankfilter verschmutzt
• sind die Spritleitungen verstopft
• sind die Elektroden verschmutzt
• stimmt der Elektrodenabstand

Der Motor läuft nur bei teilweise geschlossenem Luftgemischhebel

• ist die Düse verstopft
• ist Luft in der Spritzufuhr
• ist Luft im Kurbelgehäuse
• ist die Wartungsschraube undicht
• ist die Luftdüse verstopft
• ist die Ansaugstutzen-Dichtung beschädigt
• ist die Zylinderfußdichtung defekt
• ist die Zylinderkopfdichtung defekt
• ist der Simmerring defekt
• ist die Nylondichtung im Ansaugstutzen defekt oder fehlt
• ist die Krümmerverschraubung lose bzw. die Dichtung defekt

Der Motor viertaktet

• ist der Zündzeitpunkt richtig eingestellt
• ist der Kondensator defekt
• ist die Luftdüse verstopft
• ist die Membrane porös
• ist die Kerze verschmutzt
• stimmt der Elektrodenabstand
• ist der Zylinderauslass verrußt
• ist der Auspuff dicht

Der Motor bringt keine Leistung

• ist genug Luft im Vorder / Hinterreifen (3 Bar)
• lassen sich die Räder frei drehen
• stimmt der Kompressionswert (mind. 6,5 Bar sollten es sein)
• stimmt die Kettenspannung
• wurde der Gasdrehgriff (falls vorhanden) betätigt
• ist der Luftfilter verschmutzt
• sind die Kolbenringe verschlissen
• ist das Dekoventil undicht
• ist die Krümmerverschraubung lose bzw. die Dichtung defekt
• ist die Zylinderkopfdichtung defekt
• ist die Zylinderfußdichtung defekt
• ist die Ansaugstutzen-Dichtung beschädigt
• ist die Kurbelgehäusedichtung defekt
• ist der Simmerring defekt
• ist der Auspuff / Ansaugstutzen/Auslassbohrung verrußt

Bei lauten oder seltsamen Motorgeräuschen

• ist ein Motorteil nicht richtig befestigt bzw. hat es zu viel Spiel
• ist der Zylinder verschlissen
• sind die Kolbenringe verschlissen
• hat der Kolbenbolzen zu viel Spiel
• ist der Kolben verschlissen
• hat das Kurbelwellenlager (6203) Spiel oder ist verschlissen
• ist das Statorlager (6202) verschlissen
• hat die Kurbelwelle axiales Spiel
• sind alle Muttern festgezogen
• sind die Silentblöcke verschlissen
• sitzt der Auspuff richtig auf dem Krümmer / Kugelgelenk

Der Motor springt ohne Luftfilterhaube an, aber nicht mit der Haube

Folgendes sollte getan werden

• die Zündkerze durch eine mit den korrekten Maßen und passendem Wärmewert ersetzen
• wenn das Problem bleibt: das Kabelende an der Zündkerze und die Hauben-Innenwand mit Isolierband abkleben, da der Funke sonst an der Haube abgeleitet wird und die Kerze nicht erreicht