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Die Unterbrecher Platte Schrauben nachziehen

Die Zündspule mit dem Multimeter prüfen

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Den Kondensator mit einem einfachen Prüfgerät testen

Gaszug Montage und Unterschied der beiden Griffversionen des 3800er Modell

Die verschiedenen Dekompression Mechanismen im Vergleich

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Eine neue Motorachse montieren

Motor Montage Helferlein

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Ständer Instandsetzung

Was beim Solexkauf zu beachten ist

Vorrichtung zum gleichzeitigen überprüfen der Benzinpumpe, der Membran und dem Pumpen Sitz

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Eine komplette 2200er Motor Restaurierung

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Die Kette mit einem Kettennietendrücker kürzen

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Nasenkolben oder Flachkolben, bei welchen Modellen

 
   

Trickkiste Seite 69

Die Zündungskomponenten auf der Zündplatte montieren

Es kommt öfters vor daß die Zündplatte verbogen ist, und wieder gerade gerichtet werden muss.
Schuld daran sind die 2 original Feststellschrauben (11), die arg beschädigt und dermaßen fest gezogen sind, dass, um sie zu lösen, Hammer und Schraubendreher nötig sind.
Da die Zündplatte recht dünn ist, wird sie oft durch diese Prozedur arg in Mitleidenschaft gezogen.
Nachdem sie aus der Statorplatte entnommen wurde und die Zündungskomponenten von ihr entfernt wurden, wird sie vorsichtig im Schraubstock, mit dem Hammer wieder in ihrer Ursprungsform hergerichtet.
Nach diesem Arbeitsschritt, müssen sämtliche Teile wieder an ihrem Platz montiert werden.
Der Unterbrecher besteht aus;
der Zündplatte (1), der ovalen isolierenden Pertinaxscheibe (2), der grossen runden isolierenden Pertinax Unterlegscheibe (3), dem Unterbrecherhebel (Hammer) mit dem Keil aus Polyamid und Losekontakt (4), der 2ten ovalen isolierenden Pertinaxscheibe (5), der ovalen Metallscheibe (6), der 2 langen Schrauben (7), der oberen kleineren isolierenden Pertinax Unterlegscheibe (8), der metallenen Sicherungsfeder (9), der Grundplatte mit Festkontakt (10), und der 2 Feststellschrauben (11) mit den Unterlegscheiben (12).

Schritt 1, die ovale Pertinaxscheibe (2) mit den 2 zylinderförmigen Einsätzen (A und B), wird in den beiden grossen Bohrungen der Zündplatte eingesetzt.

Schritt 2, die grosse runde Pertinax Unterlegscheibe (3) wird auf die Unterbrecherhebel Achse gelegt.

Schritt 3, der Unterbrecherhebel (4) wird über die Axe mit der grossen runden Pertinax Unterlegscheibe (3), und auf die ovale Pertinaxscheibe (2) mit den 2 zylinderförmigen Einsätzen (A und B) gelegt.

Schritt 4, die 2te ovale Pertinaxscheibe (5) wird auf der Rückseite der Zündplatte gelegt.

Schritt 5, die ovale Metallscheibe (6) wird auf der Pertinaxscheibe (5) gelegt, dann werden die 2 Schrauben (7) fest gezogen.

Auf den Gewindeenden der 2 Schrauben (7) werden später die Zündspule und der Kondensator angeschlossen.

Schritt 6, die kleinere Pertinaxscheibe (8) wird auf den Unterbrecherhebel (4) gelegt.

Schritt 7, mit der Sicherungsfeder (9), wird der Unterbrecher Hebel gesichert.

Schritt 8, die Grundplatte mit Festkontakt (10), wird mit den 2 Feststellschrauben (11) und den Unterlegscheiben (12) festgezogen.
Da die original Schlitzschrauben meistens arg beschädigt und daher unbrauchbar und kaum zu lösen sind, werden sie durch Inbusschrauben ersetzt.
Da lösen und fest ziehen, ist dann einfacher und sicherer.
Danach muss der Zündzeitpunkt neu eingestellt werden.


 
   

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