Trickkiste Seite 22: Simmerring-Kurbelwellenlager Austausch

Auf diese Seite wird der Simmerring-Kurbelwellenlager Austausch gezeigt.

Schritt-für-Schritt Anleitung

Schritt 1 — Als erstes schrauben werden die 2 Kurbelwellenmuttern auf die Welle sehr fest angezogen.

Schritt 2 — Dann wird eine groß stabile Unterlegscheibe auf die Muttern abgelegt.

Schritt 3 — Jetzt wird ein sabiles Rohr über die Welle gesteckt.

Schritt 4 — Der Motorblock wird mit beiden Rändern auf einem großen, stabilen geöffnetem Schraubstock gelegt, und dann wird die Welle mit dem Hammer aus ihrem Sitz getrieben.

Schritt 5 — Jetzt werden die Unterlegscheiben und die 2 Muttern von der Welle entfernt.

Schritt 6 — Die Kurbelwelle wird mitsamt dem Lager aus dem Motorblock entfernt.

Schritt 7 — Der Simmerring, der durch einen neuen ausgetauscht werden soll.

Schritt 8 — Der Simmerring wird mit einem Rohr dass dem Ring Durchmesser entspricht, vorsichtig herausgeschlagen.

Schritt 9 — Der Simmerring wurde aus dem Motorblock entfernt, das ist die Gelegenheit den Block mit Waschbenzin gründlich zu reinigen.

Schritt 10 — Der neue Simmerring wird in seinem Sitz positioniert.

Schritt 11 — Da es genau dem Durchmesser entspricht, wird ein ausgedientes Statorlager 6202 als Einpasshilfe verwendet und mit der glatten Seite auf dem Simmerring gesetzt.

Schritt 12 — Die kurze Ratsche/ Knarreverlängerung mit einer 9^er Nuss bestücken und vorsichtig mit einem leichten Kunststoffammer einpassen.
Die 9^erNuss passt genau in das Lager, das den Simmerring daran hindert sich im Sitz zu verkanten.

Schritt 11 — Jetzt sitzt er sauber und gleichmäßig in seinem Sitz.

Schritt 13 — Damit sie später nicht vergessen wird, legen wir die dünne Distanzscheibe (Pfeil) auf dem Simmerring.
Sie dichtet das Kurbelgehäuse zusätzlich ab.

Schritt 14 — Ich bevorzuge geschlossene Lager, es ist aber jedem überlassen ob er offene oder geschlossene benutzt.

Schritt 15 — Das Lager wird auf der Welle platziert.

Schritt 16 — Gefolgt von der großen Unterlegscheibe.

Schritt 17 — Das Rohr wir wieder über die Welle gesteckt und das Lager wird mit dem Hammer/ Lagerpresse auf seine Position gebracht.

Schritt 18 — Das Lager ist jetzt fest mit der Welle vereint, anschließend wird die Kurbelwelle für ca. 30 Minuten in der Tiefkühltruhe bei -18°C gelegt und der Motorblock wird im Backofen auf ca. 80°C erhitzt.
Durch die Kälte ziehen sich die Kurbelwelle und das Lager zusammen, während der Motorblock sich durch die Hitze ausdehnt.
Der Vorteil der dadurch entsteht, ist dass das Lager sich im Lagersitz leichter einfügen lässt.

Schritt 19 — Zunächst werden der Lagersitz und das Lager mit Aceton gereinigt, anschließend wird das Lager mit dem Lagerkleber bestrichen, damit es später nicht in seinem Sitz wandert.

Schritt 20 — Ein paar Tropfen genügen, der Kleber wird auf die Lagerfläche dünn verteilt.

Schritt 21 — Um die Lageraufnahmefläche (Pfeil 1) nicht zu beschädigen, wird sie mit einem stabile Stützrohr (Pfeil 2) von unten abgestützt.

Schritt 22 — Die Kurbelwelle wird im Motorblock und dem Stützrohr eingeführt.

Schritt 23 — Sie wird vorsichtig mitsamt dem Lager im Sitz eingepasst.

Schritt 24 — Der Lagersitzrand kann an jeweils 4 - 6 Stellen mit einem Körner verstemmt werden, so wird das Lager zusätzlich abgesichert.
Da ich ein gutes, Qualität Lagerkleber benutze, wende ich die zusätzliche Lager Absicherung nicht mehr an.
Bei falscher Handhabung bzw. falschen Umgang mit dem Körner, kann sich innerhalb kürzeste Zeit, ein Riss oberhalb des Motorblock-Gehäuse bilden.
Für eventuelle Schäden übernimmt SOS VéloSolex keine Haftung!

Schritt 25 — Eine der Sicherungskerben ist gut zu erkennen (Pfeil), jetzt ist der Motor für den weiteren Aufbau bereit.

Schritt 26 — Nachdem die Motorachse mit den Seitenblechen und Führungsschienen am Block fest montiert sind, kann der Aufbau beginnen.

Ich hoffe, die Schritt-für-Schritt Anleitung war hilfreich!