Trickkiste Seite 107: Die Alu Membransitz Evolution & Revolution

Auf diese Seite wird die neue Alu Membranssitz Version von Alain Servant, vorgestellt.

Schritt-für-Schritt Anleitung

Schritt 1 — Es ist schon sehr ärgerlich, wenn der neu bestellter Membran-Sitz nicht den Anforderungen entspricht.
Denn das Material der Nachfertigungen ist alles andere, als stabil und Säureresistent, zudem kommt noch der utopische Preis für das bisschen Kunststoff.

Schritt 2 — Da ja bekanntlich "Beziehungen das halbe Leben ist", wurde ich durch meinen Freund Hugues Ossent auf diese präzis verarbeiteten Alu Sitze aufmerksam gemacht.
Der Vorteil liegt auf der Hand, die Verarbeitung ist top, der Sitz hält ewig und ist unbegrenzt wiederverwendbar, da er sich materialbedingt nicht verformen kann.
Zu beziehen sind die Membran-Sitze bei Alain Servant per E-Mail unter alainservant@sfr.fr.
Alain ist ehemaliger Flugzeug und F1 Scuderia Ferrari Mechaniker.

Schritt 3 — Der Pumpen Membran-Sitz muss einiges aushalten, daher ist es nicht verwunderlich, dass er nach 50 und mehr Jahren, nicht mehr zuverlässig arbeitet.
Dies macht sich besonders bei hohen Temperaturen bemerkbar (Dampfblasenbildung), die Sprit Zufuhr zum Vergaser gerät ins Stocken, der Motor stottert und bringt keine vernünftige Leistung mehr.
Links das Original, in der Mitte die billig Nachfertigung und rechts die neue Alu Version.

Schritt 4 — Das Problem bei den Nachfertigungen (links im Foto) ist, dass sie sehr schlechte Qualität sind, und sich sehr schnell verformen.
Ich habe schon des öfteren erlebt, dass so ein Sitz innerhalb von ein paar Wochen unbrauchbar wurde, er hatte sich komplett geglättet, die Ausbuchtung war nicht mehr vorhanden, sodass die benötigten Schwingungen der Membran zur Spritförderung zu schwach und unregelmäßig waren.

Schritt 5 — Hier ist so ein nachgefertigtes Exemplar zu sehen, dass in kürzester Zeit den Geist aufgab, die Ausbuchtung ist kaum mehr zu erkennen (Pfeil A), sie sollte im Idealfall so wie rechts im Bild aussehen (Pfeil B).

Schritt 6 — Um es nochmal zu verdeutlichen, links die billige Nachfertigung deren Ausbuchtung kaum zu erkennen ist, rechts der Alu Sitz, der Unterschied ist groß.

Schritt 7 — Vor der Montage, wird das Loch mit einem Kugelschreiber auf die untere Abdicht-Membran nachgezeichnet, wobei erwähnt werden sollte, dass eine gebrauchte, die noch in Ordnung und elastisch ist, verwendet werden kann.

Schritt 8 — Die Markierung muss gut sichtbar sein.

Schritt 9 — Das Loch wird dann mit einem 6 mm Locheisen oder mit einer verstellbaren Lochzange mit 6 Lochgrößen, ausgestanzt, da es mit der Unterdruckkanal-öffnung übereinstimmen muss..

Schritt 10 — Die Montagereihenfolge, (A) die untere Abdicht-Membran, (B) der Membran-Sitz, (C) die Membran und (D) die Spritpumpe mit den Verschraubungen.

Schritt 11 — Die komplette Pumpeneinheit im montierten Zustand.

Schritt 12 — Die Spritpumpe nach der Montage auf dem Motorblock.

Schritt 13 — Und so sieht der Membran-Sitz nach einem Jahr im Betrieb aus, tipptopp.

Schritt 14 — Die seitliche Ansicht, es hat sich nichts verzogen oder ist krumm geworden.

Ich hoffe, die Schritt-für-Schritt Anleitung war hilfreich!