Navigation


Zurück zur Indexseite

Einstellen der Zündung

Polrad Abzieher

Zentrieren und Einstellen der Vorderbremse

Stator Lager Abzieher

Stator Lager Montage

Zentrier Hilfe für das Hinterrad

Gaszug synchronisieren

Motorfedern Montage

Eine gebrochene Gas dreh Griffhülse austauschen

Gewinde Instandsetzung mit Helicoil

Die Reibrolle durch eine neue ersetzen

Häufig gestellte Fragen

Sturzbügel Montage

Ein scheinbares Reibrollen Problem beheben

Kolben und Zylinder Austausch

Das Kurbelwellen Lager 6203 von der Welle entfernen

Bordwerkzeug das mitgeführt werden sollte

Motor Aufhängung Schrauben nachziehen und sichern

Einen undichten Krümmer erkennen

Arbeitsprinzip der Kupplung

Kolben und Zylinder Austausch die Zweite

Simmerring und Kurbelwellenlager Austausch

Einen Kondensator im original Gehäuse einpassen

Bremsgriff Innengewinde Reparatur

Hintere Radnabe Aufbau

Beschädigte Pumpensitzgewinde Reparatur

Eine Benzinpumpe instand setzen

Freilauf Demontage

Original Vergaser und billig Nachbauten im Vergleich

Muster einer allgemeinen Betriebserlaubnis

Konventionelle Einstellung der Zündung

Störungen-Ursachen-Behebungen

Motorprobelauf ohne Tank

Das Kurbelwellenlager 6203 aus dem Lagersitz entfernen

Motor und Rahmen Anzugdrehmomente

Den Motor vom Rahmen trennen

Die fehlende rechteckige Vergaserblech Gabelmutter ersetzen

Welcher Simmerring für welches Gehäuse

Den Zylinder TUM 80 entdrosseln

Beide Pleuellager erneuern

Erster Probelauf eines modifizierten Motors

Instandsetzung von Zylinderkopf und Dekompression Ventil

Die Ölkohle aus dem Krümmer entfernen

Die Kompression mit einem Kompression Tester ermitteln

Die Unterbrecher Platte Schrauben nachziehen

Die Zündspule mit dem Multimeter prüfen

Die Lichtspule mit dem Multimeter prüfen

Schaltplan für die französische Lichtanlage

Den Kondensator mit einem einfachen Prüfgerät testen

Gaszug Montage und Unterschied der beiden Griffversionen des 3800er Modell

Die verschiedenen Dekompression Mechanismen im Vergleich

Die Führungsschienen auf den Motorhalteplatten in der richtigen Reihenfolge montieren

Eine neue Motorachse montieren

Motor Montage Helferlein

Die hinter Trommelbremse säubern und zentrieren

Einen defekten Freilauf austauschen

Eine hintere Bremszughülle durch den Rahmen einziehen

Eine Schaumstoff Sattelunterlage anfertigen

2 Takt Mischtabelle

Den hinteren Bremszug ohne Hilfe einstellen

Eine Motorlageraufnahme Stütze anfertigen

Die Kupferdichtungen einsetzen

Das selbstständige Verstellen des Luftgemischs Hebel verhindern

Instandsetzung der gesamten Reibrollen Einheit

Die Vorderradnabe instand setzen

Bestimmung der verschiedenen Bremstrommel Größen

Den Gehäuse Simmerring in seinem Sitz einpassen

Die Kolbenringstöße vor dem Zylindereinbau richtig positionieren

Die Zündung Komponenten auf der Zündplatte montieren

Eine zu enge Passung des Kolbenbolzens korrigieren

Solex RAL Farbtabelle

Eine verstopfte Spritleitung wieder durchlässig machen

ULO und original Scheinwerferaufbau mit Verkabelung

Das Zündkabel und die Zündspule vorbereiten und fehlerfrei verbinden

Welche Zündkerze mit welchem Wärmewert benutzen

Die passenden Bremsklötze einbauen

Einstellen des 3800er Flachlenkers Dekompression Hebel

Welcher Motorblock für welches Modell

Ständer Instandsetzung

Was beim Solexkauf zu beachten ist

Vorrichtung zum gleichzeitigen überprüfen der Benzinpumpe, der Membran und dem Pumpen Sitz

Eine durchlöcherte Kupplungsgehäuserückwand wieder schließen

Eine komplette 2200er Motor Restaurierung

Unterschied zwischen den Bezeichnungen SINFAC, SIFAC und SEMI

Die Kette mit einem Kettennietendrücker kürzen

Den Bremshebel auf der Bremsankerplatte der neueren Bremstrommel kürzen

Nasenkolben oder Flachkolben, bei welchen Modellen

Eine Kraftstoffpumpe aktivieren

Die Werkzeugdose der 3800er, 3800er Motobécane und 5000er Modelle öffnen

Den Reibrollenring entfernen

Die Pleuelbuchse gangbar machen

 
   

Trickkiste Seite 60

Den hinteren Bremszug ohne Hilfe einstellen

Diese Bremseinstellung kann so wie sie gezeigt wird, nur bei den original VéloSolex Naben angewendet werden, da die Spannmutter (Pfeil 3) auf den Naben der neueren Generation nicht mehr vorhanden ist.
Um die hintere Bremse bzw. den Bremszug (Pfeil 1) richtig einstellen zu können, sollte die Bremse zentriert sein.
Dadurch wird eine bessere Bremswirkung erzielt.
Der Zug (Pfeil 1) und der Bremshebel (Pfeil 2) müssen gleichzeitig gespannt werden.
Das Problem dabei, Mutter Natur hat uns "Schrauber" leider nur mit zwei Händen ausgestattet, um diese Arbeit erledigen zu können, bräuchten wir aber vier.
Genau in diese Situation befand ich mich kürzlich, und da niemand erreichbar war der mir hätte behilflich sein können, musste ich nach einer effektiven Lösung suchen, in dem ich gleichzeitig ziehen, spannen, fixieren und schrauben konnte.
Nach einigem Grübeln, bin ich dann auf folgende Idee gekommen.
Den Bremshebel (Pfeil 2) spanne ich mit der 14er Spannmutter (Pfeil 3), in dem ich ein Kantholz (Pfeil 6) zwischen dem Gabelschlüssel (Pfeil 4) und der Strebe (Pfeil 5) einsetze und fixiere, so das das Rad blockiert ist.
Als nächstes habe ich den unter Spannung befindlichen Bremszug (Pfeil 1), durch die Bremshebelführung (Pfeil 2) mit eine Kombizange nach oben gezogen, und mit Hilfe einer Feststellzange (Pfeil 7) an dem Gepäckträger (Pfeil 8) fixiert.
Um lackschäden zu vermeiden, sollte ein Stück Pappkarton oder ein dickeres Filz zwischen dem Bremszug und dem Gepäckträger eingelegt werden.

Die Details sind auf dem unteren Bild genauer zu sehen.
Da der Bremszug unter Spannung steht, und beide Hände frei sind, kann der Bremszug Schraubnippel (Pfeil 9) problemlos genau auf den Punkt festgeschraubt werden.
Nachdem das Kantholz entfernt wurde, muss sich das Rad im blockiertem Zustand befinden.
Durch mehrmaligen betätigen des Bremshebels, dehnt sich der Bremszug auf die richtige Länge aus, sodass in der Regel keine Nachjustierung mehr vorgenommen werden muss.

Nach der genauen Einstellung, wird das Kabel gekürzt und mit einer Endkappe (Pfeil 10) versehen, um ein Ausfransen zu verhindern.
Auf dem Bild sind übrigens die in der falschen Reihenfolge montierten Streben (A und B) zu erkennen.


 
   

© 2013-2021 by Lepaturs. Alle Rechte vorbehalten. Impressum. Datenschutzhinweis.