Trickkiste Seite 129: Die Kolbenlaufbahn selber honen

Auf diese Seite wird gezeigt die Kolbenlaufbahn in Eigenarbeit gehont wird.

Schritt-für-Schritt Anleitung

Schritt 1 — Mit dem Abrieb der Zylinderwand, durch die Kolbenringe verursacht, wird die Zylinderwand spiegelglatt.
Im Gegensatz zur gängigen Meinung, ist das gar nicht gut, weil die Schmierung sowie die Motorleistung dann nachlassen.
Den Gang zur Zylinderschleiferei kann man sich aber in der Regel sparen, da sich diese Arbeit mit etwas Geschick und geringem finanziellem Aufwand selbst erledigen lässt.
Hongeräte mit drei Armen und Schleifsteinen, wie dieses, reichen in der Regel völlig aus, um zuverlässig Klemmspuren oder kleinere Riefen aus der Zylinderwand zu entfernen.
Zudem erhält die Laufbuchse einen neuen Kreuzschliff, der für eine bessere Ölhaftung sorgt und zu einer Leistungssteigerung führt.
Solche Hongeräte werden von mehreren Anbietern zu moderaten Preisen im Internet angeboten.

Schritt 2 — An dieser Zylinderwand sind Spuren eines früheren Kolbenklemmers zu erkennen, die es zu beseitigen gilt.

Schritt 3 — Das Hongerät wird in ausreichend Zweitaktöl aufbewahrt.

Schritt 4 — Das hat den Vorteil, dass das Öl von den Schleifsteinen wie ein Schwamm aufgesaugt, und während des Honvorgang wieder abgegeben wird.

Schritt 5 — Die Zylinderwand sollte ebenfalls mit reichlich Öl benetzt werden.

Schritt 6 — Das Hongerät wird in einem Akkuschrauber eingespannt, und mit den zusammengedrückten Armen, vorsichtig in den Zylinder eingeführt.
Doch Vorsicht, bei falsche Handhabung können die Schleifsteine nach kürzeste Zeit zerbrechen oder schlimmstenfalls der Zylinder unbrauchbar werden!
Daher sollten Ungeübte, bevor sie ans Werk gehen, sich mit dem Honer vertraut machen, und mit einem "unrettbaren" Zylinder vorher etwas üben.

Schritt 7 — Bei niedrigster Drehzahl wird das langsam rotierende sowie oszillierende Werkzeug, wie in den folgenden Fotos zu sehen ist, längs hin und her bewegt.

Schritt 8 — Während diesen Arbeitsschritt wird reichlich Öl nachgegossen.

Schritt 9 — Den Zylinder für ca. 45 bis 60 Sekunden bearbeiten, und die Drehzahl weiterhin so gering wie möglich halten.

Schritt 10 — Es ist darauf zu achten, dass das Werkzeug nicht zu weit aus der hinteren Öffnung herausragt, da sich die Arme ausbreiten und die Schleifsteine sich in den Überstromkanälen verfangen und zerbrechen würden.

Schritt 11 — Sind die 45 - 60 Sekunden abgelaufen, sollte die Zylinderwand überprüft werden, sind die Spuren noch vorhanden, sollte die Wand weiterhin bearbeitet werden.

Schritt 12 — Nachdem die Spuren verschwunden sind, kann der Zylinder nach einer gründlichen Reinigung weiter verwendet werden.
Nach der Reinigung, die Zylinderwand mit Zweitaktöl gut einölen.

Schritt 13 — Der Kreuzschliff ist wieder hergestellt und ist gut sichtbar.
Der Motor sollte die ersten 150 Km eingefahren werden (ca.2 Tankfüllungen).

Ich hoffe, die Schritt-für-Schritt Anleitung war hilfreich!