Navigation Vorwort zur Trickkiste À propos Tuning Einstellen der Zündung Polrad Abzieher Zentrieren und Einstellen der Vorderbremse Stator Lager Abzieher Stator Lager Montage Zentrier Hilfe für das Hinterrad Gaszug synchronisieren Motorfedern Montage Eine gebrochene Gasdrehgriffhülse austauschen Gewinde Instandsetzung mit Helicoil Die Reibrolle durch eine neue ersetzen Häufig gestellte Fragen Sturzbügel Montage Ein scheinbares Reibrollen Problem beheben Kolben und Zylinder Austausch Das Kurbelwellen Lager 6203 von der Welle entfernen Bordwerkzeug das mitgeführt werden sollte Motor Aufhängung Schrauben nachziehen und sichern Einen undichten Krümmer erkennen Arbeitsprinzip der Kupplung Kolben und Zylinder Austausch die Zweite Simmerring und Kurbelwellenlager Austausch Einen Kondensator im original Gehäuse einpassen Bremsgriff Innengewinde Reparatur Hintere Radnabe Aufbau Beschädigte Pumpensitzgewinde Reparatur Eine Benzinpumpe instand setzen Freilauf Demontage Original Vergaser und billig Nachbauten im Vergleich Muster einer allgemeinen Betriebserlaubnis Konventionelle Einstellung der Zündung Störungen-Ursachen-Behebungen Motorprobelauf ohne Tank Das Kurbelwellenlager 6203 aus dem Lagersitz entfernen Motor und Rahmen Anzugdrehmomente Den Motor vom Rahmen trennen Die fehlende rechteckige Vergaserblech Gabelmutter ersetzen Welcher Simmerring für welches Gehäuse Den Zylinder TUM 80 entdrosseln Beide Pleuellager erneuern Erster Probelauf eines modifizierten Motors Instandsetzung von Zylinderkopf und Dekompression Ventil Die Ölkohle aus dem Krümmer entfernen Die Kompression mit einem Kompression Tester ermitteln Die Unterbrecher Platte Schrauben nachziehen Die Zündspule mit dem Multimeter prüfen Die Lichtspule mit dem Multimeter prüfen Schaltplan für die französische Lichtanlage Den Kondensator mit einem einfachen Prüfgerät testen Gaszug Montage und Unterschied der beiden Griffversionen des 3800er Modell Die verschiedenen Dekompression Mechanismen im Vergleich Die Führungsschienen auf den Motorhalteplatten in der richtigen Reihenfolge montieren Eine neue Motorachse montieren Motor Montage Helferlein Die hinter Trommelbremse säubern und zentrieren Einen defekten Freilauf austauschen Eine hintere Bremszughülle durch den Rahmen einziehen Eine Schaumstoff Sattelunterlage anfertigen 2 Takt Mischtabelle Den hinteren Bremszug ohne Hilfe einstellen Eine Motorlageraufnahme Stütze anfertigen Die Kupferdichtungen einsetzen Das selbstständige Verstellen des Luftgemischs Hebel verhindern Instandsetzung der gesamten Reibrollen Einheit Die Vorderradnabe instand setzen Die Bremsankerplattengrößen bestimmen Den Gehäuse Simmerring in seinem Sitz einpassen Die Kolbenringstöße vor dem Zylindereinbau richtig positionieren Die Zündung Komponenten auf der Zündplatte montieren Eine zu enge Passung des Kolbenbolzens korrigieren Solex RAL Farbtabelle Eine verstopfte Spritleitung wieder frei machen ULO und original Scheinwerferaufbau mit Verkabelung Das Zündkabel und die Zündspule vorbereiten und fehlerfrei verbinden Welche Zündkerze mit welchem Wärmewert benutzen Die passenden Bremsklötze einbauen Einstellen des 3800er Flachlenkers Dekompression Hebel Welcher Motorblock für welches Modell Ständer Instandsetzung Was beim Solexkauf zu beachten ist Vorrichtung zum gleichzeitigen überprüfen der Benzinpumpe, der Membran und dem Pumpen Sitz Eine durchlöcherte Kupplungsgehäuserückwand wieder schließen Eine komplette 2200er Motor Restaurierung Unterschied zwischen den Bezeichnungen SINFAC, SIFAC und SEMI Die Kette mit einem Kettennietendrücker kürzen Den Bremshebel auf der Bremsankerplatte der neueren Bremstrommel kürzen Nasenkolben oder Flachkolben, bei welchen Modellen Eine Kraftstoffpumpe aktivieren Die Werkzeugdose der 3800er, 3800er Motobécane und 5000er Modelle öffnen Den Reibrollenring entfernen Die Pleuelbuchse gangbar machen Die Kupplungsbeläge erneuern Einen einfachen Polrad Abzieher herstellen Die verbogenen Polrad Flügel wieder gerade richten Die Spritpumpe im Ultraschall-Bad mit einer geringen Menge Waschbenzin reinigen Die Kunststoff Teile Lackieren Eine komplette 3800er Motor Restaurierung Den Tankdeckel gangbar machen Linieren einfach gemacht Eine verölte Kupplung erkennen und beheben Ein Polrad neu Magnetisieren Den Zündzeitpunkt mit einem Préciphone einstellen Die Ventilschäfte der Benzinpumpe austauschen Das Fortschreiten eines Risses am Motorblock-Gehäuse Dach stoppen Die Drossel Buchse des Zylinder TUM80A mit der Fräse entfernen Die Hochzeit, den Motor zum Rahmen hinzufügen Die Membran-Sitz Evolution und Revolution Preiswerte Qualität Sprit-Pumpen Glasventile Hersteller Wartungsempfehlungen Daumengas/ Dekompressions-Hebelaufbau Solex 1700er Die Unterschiede der 1700er, 2200er, 3300er und 3800er /5000er Reibrollen Erfahrungsbericht über den Alumembran-Sitz Unterschiede der Gewindesteigungen zwischen der ISO und der SI-Norm Die Unterschiede der Kraftstoff-Pumpe der letzten 45er CC & ersten 330er zum 3800er Modell Den Tankfilter austauschen Ein gerissener Polradnocken reparieren Übersetzungsverhältnisse vom 45er CC bis zum 5000er Modell Komplettrestaurierung einer verrosteten Felge Herausfinden, welche Pedalen eingebaut sind Eine alte rostige Vorderbremse restaurieren Beide Lenkkopflager richtig herum einsetzen Gebrauchte, verschmutzte Lenkergriffe fast wie neu Die Abdichtkappe/ Simmerring des 2200er Motor austauschen Spezial Werkzeug unverzichtbar Welchen Luftfilter soll man verwenden? Der Kolbenfresser, eine Gefahr für den gesamten Motor Vergleichstabelle der Kraftstofftanks des 2200er, 3300er und 3800er- Modell Den Tank reinigen Die Zylinderwand selbst honen Tankgewinde Reparatur am Kunststofftank Zündspulen mit dem Solénotest überprüfen Fest sitzender Kolben mitsamt Zylinder entfernen Flache Kupplungsbeläge anpassen Den passenden Unterbrecher einbauen Das Zündkerzenbild richtig deuten Schutzblech Reparatur Gebrauchte rostige Tretkurbeln fast wie neu Einen verrosteten original Lenker restaurieren 0riginal Bremshebel wie neu ULO Rücklicht Restaurierung Lenkkopflager der älteren Modelle Herstellung einer Polrad-Richtvorrichtung Schraubenschlüsselgrößen Hintere Bremsbacken einbauen leicht gemacht Werkzeugdose original Werkzeug Gebrauchter Motorblock wie neu Restaurierung eines Coucou Coq Die einstellbare Düse - Sinnvoll oder Unsinn? Kolbenbrandspuren, Entstehung und mögliche Folgen

Trickkiste Seite 117 Übersetzungsverhältnisse vom 45er CC bis zum 5000er Modell Folgende Tabelle beinhaltet die Übersetzungsverhältnisse der 45er CC, 330er, 660er, 1010er, 1400er, 1700er, 2200er, 3300er, 3800er und 5000er Modelle. Die mit einem * gekennzeichneten Angaben sind ohne Gewähr! Modell Felgengröße Reibrolle Ø in mm Anzahl Zähne Kettenblatt Anzahl Zähne Hinterrad Tretkurbellänge in mm Speichenlänge in mm * Speichenanzahl * 45CC Mai. 46–Juni 51 650 / 26″ / 650BY / 26×1½×15/8 50 46 18 170 277 36 45CC Juni 51–Okt 53 600 / 24″ / 600×45B / 24×1½×1¾ 50 40 16 165 277 36 330 600 / 24″ / 650 BY & 650 YY / 26×1½×15/8 47.5 40 16 165 270 36 660 600 / 24″ / 600×45Y / 24×1½×13¾ 47.5 36 16 165 252 32 1010 600 / 24″ / 600×45Y / 24×1½×13¾ 45 36 16 165 252 32 1400 19″ / 23×2.00 / 1.75×19¾×19 45 36 16 165 225 28 1700 19″ / 23×2.00 / 1.75×19¾×19 45 36 16 165 225 28 2200 19″ / 23×2.00 / 1.75×19¾×19 45 36 16 165 225 28 3300 19″ / 23×2.00 / 1.75×19¾×19 45 32 16 150 V 225 – H 195 Trommel – 222 Torpedo 28 3800 19″ / 23×2.00 / 1.75×19¾×19 38/42 34 16 150 V 225 – H 195 Trommel – 222 Torpedo 28 5000 16″ / 20×2.00 / 2.00×16 38/42 34 16 140 V 179 – H 160 28