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Solex Modell

Trickkiste Seite 152: Einen TUM 80A cm 6,5 original Zylinder aufbereiten

Auf diese Seite wir gezeigt, wie ein TUM 80A cm 6,5 original Zylinder wieder aufbereitet wird.

Schritt-für-Schritt Anleitung

Bevor der Zylinder in der Sandstrahlkabine bearbeitet wird, sollte er gehont werden.
Alle Öffnungen müssen sorgfältig verschlossen werden, um die Zylinderlaufbahn während des Sandstrahlens vor Beschädigungen zu schützen.
Im Handel wird spezielles Sandstrahlklebeband zum Abdecken empfindlicher Oberflächen angeboten.
Das ist mir jedoch zu umständlich und nicht sicher genug.
Daher habe ich mir für das Zylinderstrahlen eine eigene Schutzvorrichtung gebaut, da ich im Handel nichts Vergleichbares gefunden habe.
Die Schutzvorrichtung besteht aus einer ca. 125 mm langen Gewindestange (Ø 6 mm), vier 6-mm-Unterlegscheiben, vier M6X10 selbstsichernden Muttern sowie zwei ausgedienten Tankdeckeln, die mittig auf Ø 6 mm aufgebohrt wurden. Schritt 1
Die Deckel Innenansicht mit Unterlegscheibe und Mutter.
Schritt 2
Die Gewindestange mit den beiden Deckeln versehen.
Schritt 3
Die komplette Vorrichtung mit den Endverschraubungen.
Schritt 4
Der Zylinder wurde in der Sandstrahlkabine bearbeitet.
Zum Schutz vor eindringenden Strahlmittel und der bereits gereinigten und blank geschliffenen Flächen wurde die Zylinderoberfläche vor dem Sandstrahlen mit einer ausgedienten Kopfdichtung abgedeckt und mit vier M6x10 Schrauben fixiert.
Auch der Kanal zum Zylinderauslass (Pfeil) wurde mit einer Schraube verschlossen.
Schritt 5
Der Zylinderfuss wurde ebenfalls mit eine Dichtung abgedeckt.
Schritt 6
Zum Schutz des Auslasses wurde ein Aluminiumdeckel gefertigt, mit einer Dichtung unterlegt und mit zwei M6x10-Schrauben befestigt.
Schritt 7
Nachdem der Zylinder gründlich mit Aceton gereinigt wurde, wird er mit hitzebeständiger Farbe lackiert.
Schritt 8
Der Lack sollte für mindestens 24 Std. trocknen.
Schritt 9
Das Endergebnis kann sich sehen lassen.
Schritt 10
Die Zylinderauslass Ansicht.
Schritt 11
Die Zylinder Oberansicht.
Schritt 12
Die Zylinderfußansicht.
Schritt 13
Nachdem die Schutzvorrichtungen mit den Dichtungen entfernt wurden, die obere Ansicht.
Schritt 12
Die untere Zylinderansicht.
Schritt 14
Die Zylinder Auslass Ansicht.
Schritt 15
Jetzt ist wieder alles perfekt: Ich bin 1959 geboren, mein Solex 1700er ebenfalls – und der Motor mit der Nummer 17X44XX ebenso. 😉
Schritt 16
Der Motor vor der Restaurierung.
Schritt 17
Nach der Restaurierung.
Schritt 18

Ich hoffe, die Schritt-für-Schritt Anleitung war hilfreich!