Trickkiste Seite 64: Instandsetzung der gesamten Reibrollen Einheit

Auf diese Seite wird die Instandsetzung der Reibrollen Einheit gezeigt.

Schritt-für-Schritt Anleitung

Schritt 1 — In manchen Fällen, wenn z. B. das Kurbelwellen Lager oder der Simmering ersetzt werden müssen, ist es erforderlich den Motor zu zerlegen.
Dabei sollte die Reibrolle, das Kupplungsgehäuse, die Kupplungstrommel und die Kupplung einer Tiefen Reinigung unterzogen werden.
Durch die jahrelange Verschmutzung, ist die Mechanik schwergängig geworden.
Zuerst befreien wir die schmale Reibrollen Vertiefung mithilfe eines dünnen Schraubendrehers vom festsitzendem Schmutz.

Schritt 2 — Mit der Drahtbürste werden die restlichen Verkrustungen entfernt.

Schritt 3 — Die feinen Rückstände werden mit Pressluft entfernt.

Schritt 4 — Die Reibrolle sollte ebenfalls gereinigt werden.

Schritt 5 — Der gehärtete Schmutz an der Kupplungsgehäuse Rückseite, wird mithilfe eines Cutters entfernt.

Schritt 6 — Diese Arbeit sollte wegen der Verletzungsgefahr, mit Handschuhen vollzogen werden.

Schritt 7 — Die Gehäusevertiefung wird ebenfalls mit einem dünnen Schraubendreher, vom festsitzendem Schmutz befreit.

Schritt 8 — Mit der Dratbürste wird der Restlicher Schmutz entfernt.

Schritt 9 — Danach wird die Gehäuse Rückseite sorgfältig mit Waschbenzin gereinigt.

Schritt 10 — Die Vorderseite ebenso.

Schritt 11 — Die Schleifspuren sind kein Grund zur Besorgnis, so lange sich kein zu großes Loch in der Rückwand gebildet hat, falls irreparabel, sollte das Gehäuse durch ein neues ersetzt werden.

Schritt 12 — Die Kupplungstrommel mit Distanzscheibe und Mutter werden auch gereinigt.

Schritt 13 — Nach der ersten groben Reinigung, erscheint der Rost der sich in der Trommel gebildet hat.

Schritt 14 — Der Rost wird mit 80^er Schleifpapier entfernt, da er die Kupplungsbeläge beschädigt.

Schritt 15 — Nach dem Schleifen, wird der Schleifstaub aus der Trommel mit Pressluft entfernt.
So sollte es nach dem Abschleifen aussehen.

Schritt 16 — Die gesäuberte Reibrolle wird wieder im Schraubstock eingespannt.

Schritt 17 — Das Kupplungsgehäuse wird über die Rolle gelegt, wobei es in einigen Fällen nötig ist, den Simmeringkragen mithilfe eines sehr dünnen Schraubendrehers vorsichtig einzupassen.

Schritt 18 — Jetzt sitzt der Ring, das Gehäuse sollte sich ohne Widerstand drehen lassen.

Schritt 19 — Der Kupplungskorb wird im Gehäuse eingefügt.

Schritt 20 — Gefolgt von dem Distanzring.

Schritt 21 — Zum Schluss wird die Mutter aufgedreht.

Schritt 22 — Und festgezogen.

Schritt 23 — Die gewölbte Reibrollen Seitenfläche welche auf dem Simmerringsitz kommt, sollte ebenfalls vom Schmutz befreit werden.

Schritt 24 — Die Fläche wird mit Waschbenzin etwas eingerieben, um den Schmutz einzuweichen.

Schritt 25 — Mit einem Schraubendreher wird der Hartnäckiger Schmutz abgekratzt.

Schritt 26 — Mit einem in Waschbenzin getränkten Tuch säubern.

Schritt 27 — Kann sich sehen lassen.

Schritt 28 — Die Fläche sehr dünn mit Fett bestreichen.

Schritt 29 — Die Kupplungbeläge werden durch Hitze und Belastung mit der Zeit glasig.

Schritt 30 — Die Kupplung mit Pressluft reinigen, und die Beläge mit 80^er Sandpapier abschleifen um deren Griffigkeit zu erhöhen.
Die Elemente sind jetzt für die Weiter Montage bereit.

Ich hoffe, die Schritt-für-Schritt Anleitung war hilfreich!