Immer wieder bekomme ich Anfragen bezüglich des Motortunings oder werde um Ratschläge für gescheiterte Tuning-Maßnahmen gebeten.
Ich gebe generell keine Tuningtipps, außerdem halte ich es für ziemlich sinnlos, für einen gut funktionierenden Motor Geld für teure Zylinderkits oder ähnliches auszugeben.
Ich spreche aus eigener Erfahrung, da ich mich vor längere Zeit ebenfalls mit dem Thema Tuning beschäftigt und auch praktiziert habe. Doch nach einigen Erkenntnissen bin ich mittlerweile davon abgekommen.
Die einzig geltende Ausnahme ist, wenn ein Motor zu Rennzwecken umgebaut werden soll – das ist aber eine andere Geschichte.
Die angeblichen Vorteile dieser übermäßigen Aluzylinder mit Nikasil-Beschichtung sollen in den sehr guten Laufeigenschaften, geringem Verschleiß und der Kompatibilität zu üblichen Kolben liegen.
Das mag ja für bestimmte Marken wie Peugeot, Mobylette, Motobécane etc. zutreffen, der Solexmotor wiederum stößt mit solchen Maßnahmen sehr schnell an seine Grenzen, da er materialbedingt und mit einer Leistung von 0,57 PS bei 2600 U/min nicht dafür geeignet ist.
Ich habe schon des Öfteren solche getunten Motoren auseinander genommen – von wegen geringer Verschleiß!
Und das, um gerade mal ein paar km/h mehr zu erreichen, denn ein original, gut eingestellter TUM 80A Motor bringt ca. 33–35 km/h, was völlig ausreichend ist. Man denke nur an die Bremsen und das Fahrgestell des "Fahrrads, das von alleine fährt".
Sinnvoller wäre es eher, die Zylinderwand des originalen TUM 80A Graugusszylinders leicht zu honen, um den Kreuzschliff aufzufrischen, einen neuen, gekürzten Kolben mit abgeschrägten Ringen einzubauen, und den Zylinderkopf bis 1:50 mm planen.
Das Endresultat wird genauso gut, wenn nicht noch besser sein, da leiser, problemloser und um ein Vielfaches billiger, als es der Kauf eines neuen Zylinderkits mit allem Zubehör wäre.
Das VéloSolex wurde unter anderem durch die Eigenschaft, einen sehr leisen, ruhigen Motor und Laufkultur zu besitzen, in aller Welt zum Kultobjekt. Seine Berühmtheit ist seit 77 Jahren ungebrochen. Aus diesem Grund sollte es bleiben, wie und was es ist.
Daher meine Bitte: Hört auf, mir ständig Fragen zum Tuning zu schicken. Als VéloSolex-Liebhaber und Kenner werde ich bestimmt nicht dazu beitragen, die Authentizität eines Originals zu zerstören!
Wer schnell unterwegs sein will, sollte sich einen Roller anstatt eines Solex zulegen.
Was noch zu beachten wäre: Die ABE und der Versicherungsschutz verlieren durch solche Maßnahmen ihre Gültigkeit, was z. B. während einer Polizeikontrolle oder im Falle eines Unfalls erheblichen Ärger und sehr hohe Kosten nach sich ziehen würde!