Trickkiste Seite 115

Den Tankfilter austauschen

Bis zum 2200^er-Modell diente ein Metallgitter als Tankfilter, und ein runder Kunststoffsieb-Einsatz, der in der Pumpe seinen Platz hat, als Spritpumpenfilter.
Das änderte sich ab dem 3300^er-Modell, das ab Oktober 1964 bis Mai 1966 gebaut wurde, es wurden der Kunststoff-Vergaserfilter im Vergaser und der Kunststoff-Tankfilter, der direkt an der Leitung vom Tank zur Spritpumpe angebracht wird, eingesetzt.
Links ist das Metallgitter, gefolgt vom Vergaserfilter, rechts der Tankfilter mit der Dichtung und unten rechts der runde Kunststoffsieb-Einsatz abgebildet.

Der Vergaserfilter (Pfeil) wird einfach in seinem Sitz eingedrückt.

Vor der Entnahme des Tankfilters, sollte das eine Ende der Leitung, das in dem Tank eingeschraubt wird, mit einem Filzstift markiert werden.
So wird vermieden, dass sie später mit dem falschen Ende im Tank eingeschraubt wird.

Nachdem die Leitung vom Tank getrennt wurde, wird eine Spax Schraube mit Kreuzschlitz im Filter ca. 3 mm tief eingeschraubt.

Die Schraube wird mithilfe einer Kombizange vorsichtig herausgezogen.
Falls es nicht auf Anhieb klappt, sollte eine dickere Schraube verwendet werden.

Der Filter mit der Dichtung kommen zum Vorschein, doch in vielen Tanks ist diese Dichtung nicht vorhanden, da sie ab Werk nicht eingeplant war.

Beides im Detail.

Nach eine eventuellen Tank-Innenreinigung, wird zuerst der Filter in seinem Sitz eingeführt.

Mit einem kleinen Schraubendreher oder ähnlichem,

wird der Filter in seine endgültigen Position gebracht.

Sitzt der Filter tief genug, wird die Dichtung auf den Filter gelegt.

Da das Innengewinde des Tanks aus Kunststoff besteht, wird die Leitung mit größter Vorsicht an dem markiertem Ende eingedreht.

Die Leitung darf nicht wackeln, und es ist sehr wichtig, die Verschraubung gerade und mit Feingefühl einzudrehen, denn das Gewinde ist sehr schnell überdreht und der Tank danach undicht.