Navigation


Einstellen der Zündung

Polrad Abzieher

Zentrieren und Einstellen der Vorderbremse

Stator Lager Abzieher

Stator Lager Montage

Zentrier Hilfe für das Hinterrad

Gaszug synchronisieren

Motorfedern Montage

Eine gebrochene Gas dreh Griffhülse austauschen

Gewinde Instandsetzung mit Helicoil

Die Reibrolle durch eine neue ersetzen

Häufig gestellte Fragen

Sturzbügel Montage

Ein scheinbares Reibrollen Problem beheben

Kolben und Zylinder Austausch

Das Kurbelwellen Lager 6203 von der Welle entfernen

Bordwerkzeug das mitgeführt werden sollte

Motor Aufhängung Schrauben nachziehen und sichern

Einen undichten Krümmer erkennen

Arbeitsprinzip der Kupplung

Kolben und Zylinder Austausch die Zweite

Simmerring und Kurbelwellenlager Austausch

Einen Kondensator im original Gehäuse einpassen

Bremsgriff Innengewinde Reparatur

Hintere Radnabe Aufbau

Beschädigte Pumpensitzgewinde Reparatur

Eine Benzinpumpe instand setzen

Freilauf Demontage

Original Vergaser und billig Nachbauten im Vergleich

Muster einer allgemeinen Betriebserlaubnis

Konventionelle Einstellung der Zündung

Störungen-Ursachen-Behebungen

Motorprobelauf ohne Tank

Das Kurbelwellenlager 6203 aus dem Lagersitz entfernen

Motor und Rahmen Anzugdrehmomente

Den Motor vom Rahmen trennen

Die fehlende rechteckige Vergaserblech Gabelmutter ersetzen

Welcher Simmerring für welches Gehäuse

Den Zylinder TUM 80 entdrosseln

Beide Pleuellager erneuern

Erster Probelauf eines modifizierten Motors

Instandsetzung von Zylinderkopf und Dekompression Ventil

Die Ölkohle aus dem Krümmer entfernen

Die Kompression mit einem Kompression Tester ermitteln

Die Unterbrecher Platte Schrauben nachziehen

Die Zündspule mit dem Multimeter prüfen

Die Lichtspule mit dem Multimeter prüfen

Schaltplan für die französische Lichtanlage

Den Kondensator mit einem einfachen Prüfgerät testen

Gaszug Montage und Unterschied der beiden Griffversionen des 3800er Modell

Die verschiedenen Dekompression Mechanismen im Vergleich

Die Führungsschienen auf den Motorhalteplatten in der richtigen Reihenfolge montieren

Eine neue Motorachse montieren

Motor Montage Helferlein

Die hinter Trommelbremse säubern und zentrieren

Einen defekten Freilauf austauschen

Eine hintere Bremszughülle durch den Rahmen einziehen

Eine Schaumstoff Sattelunterlage anfertigen

2 Takt Mischtabelle

Den hinteren Bremszug ohne Hilfe einstellen

Eine Motorlageraufnahme Stütze anfertigen

Die Kupferdichtungen einsetzen

Das selbstständige Verstellen des Luftgemischs Hebel verhindern

Instandsetzung der gesamten Reibrollen Einheit

Die Vorderradnabe instand setzen

Bestimmung der verschiedenen Bremstrommel Größen

Den Gehäuse Simmerring in seinem Sitz einpassen

Die Kolbenringstöße vor dem Zylindereinbau richtig positionieren

Die Zündung Komponenten auf der Zündplatte montieren

Eine zu enge Passung des Kolbenbolzens korrigieren

Solex RAL Farbtabelle

Eine verstopfte Spritleitung wieder frei machen

ULO und original Scheinwerferaufbau mit Verkabelung

Das Zündkabel und die Zündspule vorbereiten und fehlerfrei verbinden

Welche Zündkerze mit welchem Wärmewert benutzen

Die passenden Bremsklötze einbauen

Einstellen des 3800er Flachlenkers Dekompression Hebel

Welcher Motorblock für welches Modell

Ständer Instandsetzung

Was beim Solexkauf zu beachten ist

Vorrichtung zum gleichzeitigen überprüfen der Benzinpumpe, der Membran und dem Pumpen Sitz

Eine durchlöcherte Kupplungsgehäuserückwand wieder schließen

Eine komplette 2200er Motor Restaurierung

Unterschied zwischen den Bezeichnungen SINFAC, SIFAC und SEMI

Die Kette mit einem Kettennietendrücker kürzen

Den Bremshebel auf der Bremsankerplatte der neueren Bremstrommel kürzen

Nasenkolben oder Flachkolben, bei welchen Modellen

Eine Kraftstoffpumpe aktivieren

Die Werkzeugdose der 3800er, 3800er Motobécane und 5000er Modelle öffnen

Den Reibrollenring entfernen

Die Pleuelbuchse gangbar machen

Die Kupplungsbeläge erneuern

Einen einfachen Polrad Abzieher herstellen

Die verbogenen Polrad Fluegel wieder gerade richten

Die Spritpumpe im Ultraschall-Bad mit einer geringen Menge Waschbenzin reinigen

Die Kunststoff Teile Lackieren

Eine komplette 3800er Motor Restaurierung

Den Tankdeckel gangbar machen

Linieren einfach gemacht

Eine verölte Kupplung erkennen und beheben

Ein Polrad neu Magnetisieren

Den Zündzeitpunkt mit einem Préciphone einstellen

Die Ventilschäfte der Benzinpumpe austauschen

Das Fortschreiten eines Risses am Motorblock-Gehäuse Dach stoppen

 
   

Trickkiste Seite 57

Eine neue hintere Bremszug Aussenhülle im Rahmen einziehen

Mit zunehmender Alter, werden die Bremszugaußenhüllen brüchig und müssen ausgetauscht werden.
Besonders die hintere Bremshülle (Pfeil 1 und 2) auszutauschen, ist eine ziemlich knifflige Angelegenheit.
Da sie durch den Rahmen gezogen werden muss, wird in der Regel die mittlere Rahmenabdeckung (Pfeil 3) entfernt, um das Hüllenende aus der unteren länglichen Rahmen Öffnung (Bild 7 Pfeil) ziehen zu können.
Es geht auch etwas einfacher, in dem der Rahmenabdeckung Abbau und die Friemelei uns erspart bleiben.

Das Bremskabel und der Bremshebel werden vom Lenker entfernt, dann wird die Hülle (Pfeil) aus der unteren Lenkeröffnung herausgezogen.

Ich benutze ein stabiles Kupferschweißdraht, oder ein Kupferdraht (Pfeil) von ca. 50 cm. länge aus der Gebäude Elektrik, und führe es bis zur Hälfte, in der alten Hülle ein.

Vor der Montage, wird das Hülleninnere mit etwas WD-40 besprüht, dies verhindert ein Kabelklemmen und sorgt für eine leichte Bremsbedienung.

Die andere Drahthälfte, wird ebenfalls in die neue Hülle eingeführt.

Jetzt haben wir praktisch eine durchgehende Bremshülle, sie wird vorsichtig im Rahmeninneren in Pfeilrichtung eingeschoben, während die alte Hülle gleichzeitig nachgezogen wird.
Die Hüllen, können zusätzlich an der Verbindungsstelle, mit festem dünnem Klebeband, zusammengehalten werden.

Die neue Hülle muss aus der unteren, länglichen Rahmenöffnung (Pfeil) herausgezogen werden.

Die alte Hülle gefolgt von der neuen Hülle links, in der Mitte ist das Kupferdraht (Pfeil) gut zu erkennen.

Das Ende der Ummantelung, wird mit eine Schutzappe versehen, um sie vor Ausfransung zu schützen.

Das Bremskabel (Pfeil) wird zu erst im Griff und dann in der Hülle eingeführt.

Um dann am Hüllenende wieder zu erscheinen.

Das Bremskabel wird durch den Bremszuspanner eingefädelt, und dann weiter zur Trommelbremse geführt.

Sämtliche Bremszug und Gaszughüllenenden, werden mit Schutzkappen versehen, um zu verhindern dass die Ummantelungenden in die Bohrungen durchrutschen.

Durch die Spannung, versinken die Schutzkappen später komplett in den Griffbohrungen.

Auch an der Vorderbremse, wird die Bremshülle mit einer Schutzkappe (Pfeil) versehen.

Der vorderer Bremszug, sollte linksseitig (Pfeil 1) vom Zugspanner gewickelt werden, so wird verhindert dass der Einraster (Pfeil 2) durch den Druck der Umwicklung herausgedrückt wird, und sich der Bremszug löst.

Die Gaszughülle wird am Vergaser ebenfalls mit eine Schutzkappe versehen.
Der Gaszug muss dann neu synchronisiert werden.

 
  Besucherzaehler  

© 2013-2021 SOS-VeloSolex.com - Alle Rechte vorbehalten. Keine Vervielfältigung, Verbreitung oder Nutzung für kommerzielle Zwecke. Datenschutzhinweis. Impressum.