Trickkiste Seite 157: Dichtheitsprüfung des Kurbelgehäuses mit Pressluft
Auf der Seite wird gezeigt, wie die Dichtheitsprüfung des Kurbelgehäuses mit Pressluft geprüft wird.
Schritt-für-Schritt Anleitung
Es kommt vor, dass ein Motor trotz der Tatsache, dass das Wesentliche getan wurde, einfach nicht so funktioniert, wie er sollte.
Er läuft schlecht, kommt nicht auf Touren, ist kraftlos.
Ratlosigkeit und Frust machen sich breit, man weiß einfach nicht mehr weiter, es ist zum Verzweifeln.
Dabei wurde eins nicht bedacht, nämlich das der Motor undicht sein könnte, aber wie soll das überprüft werden?
Auch hierfür gibt es eine zuverlässige Lösung.
Mit Druckluft und diesen speziellen Druckluftadapter kann der Motor auf seine Dichtheit überprüft werden.
Das Teil ist hier erhältlich.
Die Rückansicht.
Der Adapter ist mit einem Autoventil ausgestattet.
Zur sicheren Abdichtung zwischen Adapter und Zylinderauslass wird eine intakte Krümmerdichtung verwendet.
Nun wird der Adapter statt des Krümmers am Ausgang des Zylinders montiert und mit zwei Schrauben befestigt.
Als Nächstes wir das Druckluftgerät angeschlossen.
Es handelt sich um ein gängiges Reifenluftdruckmessgerät, das in den meisten Autowerkstätten verwendet wird.
Der Kompressor sollte über zwei Druckluftausgänge mit jeweils eigenem Manometer verfügen.
Für die Dichtheitsprüfung wird der regelbare Ausgang verwendet und – wie auf dem Foto gezeigt – auf 1,5 bar eingestellt.
Da der Druck im Kurbelgehäuse während des Motorbetriebs etwa 1 bar beträgt, sollte der Prüfdruck 1,5 bar nicht überschreiten.
Ein höher eingestellter Prüfdruck kann Dichtungen und Wellendichtring stärker belasten und Undichtigkeiten hervorrufen, die unter normalen Betriebsbedingungen nicht auftreten würden.
Dies würde das Prüfergebnis verfälschen.
In einem Behälter wird etwas Flüssigseife oder Geschirrspülmittel mit Wasser vermischt, und ein Pinsel bereitgestellt der zum Auftragen der Lauge auf den zu überprüfenden Stellen dient.
Der angezeigter Druck auf dem Druckluftgeräte-Manometer während der Dichtheitsprüfung.
In den Folgenden Videos, werden ausser am Simmerrring des Kurbelgehäuse, Undichtigkeiten an der Kraftstoffpumpe sowie an den Dichtungen des Zylinderfußes, des Zylindekopfes und des Kurbelgehäusedeckels schnell erkannt.
Es bilden sich Blasen unter der Reibrolle, die Luft weicht am Simmerring aus, die Reibrolle bewegt sich durch den Luftdruck.
Der Simmerring ist porös und undicht.
Quelle / © Patrick Fritsch/ sos-velosolex.com
Im zweiten Video wird die Zylinderfuß Dichtung überprüft, es bilden sich Blasen, die Dichtung ist hinüber.
Quelle / © Patrick Fritsch/ sos-velosolex.com
Im dritten Video wird die Spritpumpe getestet.
Wie unschwer zu erkennen ist, wirft sie Blasen, sie ist undicht.
Quelle / © Patrick Fritsch/ sos-velosolex.com
Im vierten Video wird der KW-Seitendeckel überprüft, keine Blasenbildung, es ist alles dicht.
Quelle / © Patrick Fritsch/ sos-velosolex.com
Ich hoffe, die Schritt-für-Schritt Anleitung war hilfreich!
Rechtlicher Hinweis
Die Vervielfältigung, Mitteilung, Weitergabe und/oder Veränderung dieser Inhalte ist für gewerbliche oder
Erwerbszwecke strengstens untersagt.
Ebenso darf der Zugriff und/oder das Herunterladen von Dateien dieser Website unter keinen Umständen als
Genehmigung oder Lizenz zur Verwendung oder Vermarktung der Inhalte betrachtet werden.